왜 자동차는 남성의 신체만을 염두에 두고 설계되고 제작됩니까?
테스트 더미는 1970년대의 "평균적인" 남성을 기반으로 합니다.
- 저작권 Canva
제랄딘 허버트
자동차는 모두에게 훨씬 더 안전해졌습니다.
현대적인 충돌 테스트와 연구 덕분에 우리는 가족 여행이든 일상적인 통근이든 상관없이 자동차가 우리를 보호해 줄 것이라고 기대하게 되었습니다.
수십 년 동안 과학자와 엔지니어는 충돌이 자동차 탑승자에게 미치는 여러 가지 방식을 이해하기 위해 충돌 테스트 더미를 사용해 왔습니다.
자동차 시트에 고정되어 속도로 추진되는 이 장치는 실제 충돌 상황의 영향과 영향을 측정하고 잠재적인 부상을 강조하도록 설계되었습니다.
EuroNCAP(유럽 신차 평가 프로그램)에서 모든 신차에 안전 등급을 부여하므로 자동차 구매자에게 이러한 테스트는 운전자와 승객 모두에게 자동차가 얼마나 안전한지에 대한 귀중한 정보를 제공합니다.
그러나 이러한 등급은 모든 차량 탑승자에게 동일하게 적용됩니까? 그렇지 않은 것 같습니다.
가장 일반적으로 사용되는 충돌 테스트 더미는 1970년대의 평균 성인 남성과 동일한 크기와 질량을 가지고 있습니다.
왜 중요합니까? 확실히 남성과 여성의 신체 구조는 안전 테스트 결과에 영향을 미치지 않을 정도로 충분히 유사합니까?
여성은 축소된 남성이 아니며 신장, 체중, 골밀도, 근육량 등 신체적 특성이 다릅니다.
자동차는 "평균 남성"을 대표하는 모델을 위해 설계되고 테스트되기 때문에 이러한 테스트의 결과는 충돌 시 여성 탑승자의 안전 위험을 정확하게 예측하지 못합니다.
연구에 따르면 여성은 정면 충돌 시 심각한 부상을 입거나 사망할 확률이 남성보다 73% 더 높으며 편타성 부상을 입을 가능성이 3배 더 높습니다.
좌석 위치는 부상의 위험을 증가시킬 수 있습니다.
여성은 키가 작은 경향이 있기 때문에 일반적으로 운전대에 더 가까이 앉기 때문에 다리, 척추 및 복부와 관련된 하체 부상에 더 취약합니다.
평균적으로 여성이 남성보다 치명적인 충돌 사고에서 안전벨트 사용률이 더 높고, 평균 체질량 지수가 더 낮고, 새 차를 운전한다는 사실에도 불구하고, 차량 충돌 시 여성이 남성보다 분명히 더 높은 위험에 처해 있습니다.
EuroNCAP의 안전 등급은 차량 탑승자나 다른 도로 사용자가 부상을 입거나 사망할 수 있는 중요한 실제 충돌 시나리오를 나타내도록 설계된 일련의 차량 테스트에서 결정됩니다.
1970년대 남성 더미
다양한 충돌 테스트 더미가 운전자를 나타내는 데 사용되며, 모두 작은 여성 성인 탑승자를 나타내는 하이브리드 III 더미를 제외하고 평균 성인 남성의 크기와 키를 기반으로 합니다.
그러나 2015년 이후에만 사용되는 이 더미는 본질적으로 1970년대부터 사용된 남성 더미의 수정 버전입니다.
몸통의 모양과 형태, 근력, 척추 정렬 또는 다른 신체 부위의 질량 분포와 같은 여성 기하학을 실제로 캡처하지 않습니다.
따라서 특정 충돌 시나리오가 여성에게 부과하는 영향을 잠재적으로 변경하는 남성과 여성 간의 많은 생리적 차이를 반영하지 않습니다.
EuroNCAP에서 수행한 충돌 테스트는 소비자에게 자동차 안전에 대한 독립적인 정보를 제공할 뿐만 아니라 결과는 자동차 제조업체가 자동차를 설계하는 방식에도 영향을 미칩니다.
자동차 안전 테스트에 사용되는 평균 여성에 대한 업데이트된 표현은 없지만 여성은 자동차의 전체 디자인을 변경하여 제공할 수 있는 향상된 보호 기능을 놓칠 것입니다.
그리고 놓치고 있는 것은 여성만이 아닙니다.
고령자 및 비만 운전자는 주행한 차량 마일당 사망률이 높으며 연구에 따르면 노인 여성과 비만 남성은 "표준" 남성보다 동일한 심각도의 충돌 사고에서 더 큰 부상을 입는 것으로 나타났습니다.
지평선에 변화
그러나 상황이 변하고 있습니다.
스웨덴 엔지니어 Astrid Linder와 스웨덴 국립도로교통연구소(VTI)의 팀은 평균 체구의 여성을 모델로 한 최초의 충돌 테스트 더미 프로토타입을 개발하여 이러한 불균형을 해결하기 위해 노력하고 있습니다.
그들의 더미는 높이 162cm, 무게 약 62kg이며 관절 사이의 강성과 근육이 적은 등 남성과 여성의 기하학적 차이를 반영합니다.
자동차 제조업체는 현재 엔지니어가 차량의 최적 안전을 설계할 데이터가 충분하지 않기 때문에 인구의 여성 부분을 대표하는 모델 없이는 전체 인구를 보호할 수 없습니다.
각 탑승자 그룹에 제시된 위험에 대한 현재 지식에는 차이가 있습니다.
보다 진보되고 상세한 여성 테스트 더미 THOR-5F는 EuroNCAP에 채택될 예정이며 차량 안전에 대한 보다 완전한 그림을 제공하고 모든 승객에 대한 보호 수준을 높이는 데 크게 기여할 것입니다.
각 그룹에 제시된 위험을 이해하기 위해 안전 테스트는 모든 유형의 자동차 사용자를 반영해야 합니다.
노인에서 젊은이에 이르기까지.
평균적인 남성이 모든 자동차 사용자의 기본이 될 수는 없으므로 어떤 자동차가 전체 자동차 사용자에게 최상의 보호 기능을 제공하는지 별 등급으로 식별하려면 더 다양한 충돌 테스트 더미가 필요합니다.
여성은 남성보다 정면 충돌 시 심각한 부상을 입거나 사망할 가능성이 훨씬 더 높습니다.
우리가 자동차 안전을 테스트하는 방식은 그것과 관련이 있을 수 있습니다.
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